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新課綱增加工作負擔 全中教連署要求增加高中教師員額

12年國教課綱去年8月起實施，但過去1年多來，高中老師工作負擔加重，苦不堪言。全國高級中等學校教育產業工會最近在公共政策網路參與平台發起連署，要求教育部降低基本授課時數，補足高中教師員額。全中教表示，新課綱明訂高中多元選修課程開設須達1.2~1.5倍，很明顯地課程整體規畫設計變動導致教學員額需求增加，但教育部卻未增加高中教師員額，導致教師負擔加重。全中教進一步指出，高中自然科探究與實作課程，專題與跨領域課程都需要以協同授課方式進行，國數英得分組教學等，如果沒有增加員額以因應，不是太難落實，就是讓基層教師超鐘點超到爆，但教育部卻視此為正常加班，只願意準備超鐘點的費用。全中教說，現在已邁入109學年度，108課綱第一屆學生已升上高二，基於三年課程整體規畫，各校真正的考驗開始降臨，在高一的時候，師資需求尚未明顯感受，然而大量的選修課程及專題跨領域課程都要開始實施，也因此，各校在進行員額盤點的時候，已經出現捉襟見肘的情形。 全中教指出，現在高中內出現高比例的教師需要超鐘點授課，而且不少教師的超鐘點堂數甚且都超過5堂，對於需要付出課餘大量時間高品質備課的新課綱來說，殺傷力甚強。當高比例教師都處於超鐘點課表的狀態下，即令教師可以超鐘點上到20堂以上，但課表是難以排定的，幾乎完全沒有調整的彈性空間。全中教說，新課綱實施後，首先是教師員額不足以因應新課綱整體課程需求，其次是教師超鐘點情形過於嚴重，影響教學品質，教育部應該趕快設法解決。

中橫復建最快2026年動工 梨山人怨8年工期太久

台灣今年零颱風侵擾，中橫便道僅封路15天，創開通8年來封閉天數最少紀錄。公路總局持續推動中橫復建可行性研究，並在13日舉辦地方說明會，工程顧問公司提出三方案，若環評、工程設計、用地取得等各階段皆能順利審查通過，最快可在2026年動工、2033年完工。公路總局持續進行中橫（台8線）谷關至德基段復建可行性研究，13日在和平區公所舉辦地方說明會。工程顧問公司提出臨37線雙向通行、上下線配對通行、長隧道雙向通行等三方案，初估經費193億元、202億元及408億元，工期8年至12年不等，目標恢復全時段雙向通行。和平區長吳萬福、市議員林榮進、梨山里長賴盛功等均表示，任一方案梨山人都支持，但工期太長，70歲以上長輩可能看不到通車「遠景」。區民代表羅清輝則要求每日放行增加至5個時段，並解除身分管制。區民代表林永富希望「臨37線雙向通行」方案必須是省道等級。地方均表示尊重專業，傾向「臨37線雙向通行」方案，西段採就地拓寬，東段新闢路廊，興建7座橋梁及8座隧道，具工期短、興建及維護經費少等優勢。依照規畫期程，2022年啟動環評程序，接著進行建設計畫、工程設計及用地取得等，最快2026年動工、2033年完工。天輪里長劉興水則質疑，蔣經國時代榮民徒手開鑿，短短4年就通車了，為何復建要這麼久？921地震之後中橫便道安全性提升花了多少錢？立委江啟臣特助吳振嘉表示，這條路地方根本沒有人反對，未來進入環評程序，鄉親一定都會站出來支持，環評不用曠日廢時。工程顧問公司說明，勞安、公安及環保法規相較早期已是不同層次標準，時空背景不可同日而語。無論任一方案都要維持現行3班次通行，每天能施工時間僅4小時，因此工期會拉長，現行每日開放3班通行，未來若施工順利，技術上可分段通車，不排除每日放行5班。公路總局第二區養護工程處長劉世桐強調，中橫絕對會提升為省道，至於人員身分管制，會視安全性滾動檢討。谷關工務段長呂正安表示，中橫歷經復建再中斷，包括提升便道安全性，陸續投入40多億元；早期地質不穩，每年封閉200多天，今年沒有風災，至今封閉15天。

NBA》前熱火奪冠球員寇爾染新冠病毒

根據歐洲美體報導，曾在2012年與2013年幫助熱火奪冠的前NBA球員寇爾(Norris Cole)，日前接受新冠病毒檢測時呈陽性反應，而且當時他還在參加一場比賽的時候只打了40秒就緊急被換下場。剛滿32歲的寇爾，2011年NBA選秀會上首輪第28順位被公牛選中，但隨即被交易至熱火，2012年參加新秀挑戰賽，當時熱火陣中擁有詹姆斯與韋德兩大名將，身為菜鳥球員的寇爾，剛好搭上時機，連續兩年嘗到奪冠滋味。寇爾隨後還效力過鵜鶘、雷霆，期間還短暫遠赴大陸CBA待過山東黃金隊，2017年8月離開NBA前往歐洲討生活，征戰過以色列、義大利、摩納哥等地，目前在法甲聯賽LDLC ASVEL隊打球。上周五ASVEL比賽結束後進行全隊檢測，上周日檢測結果出爐，球隊宣布一名球員染上新冠肺炎，但當時比賽已經開打，結果寇爾在只打了40秒就被換下來，證實他是新冠病毒患者。